Honda представляет на Civic передовые технологии для массового рынка автомобилей и новое поколение не стало исключением.
Технологически сложный дизайн HondaCivic 4D характеризуется стремительными, аэродинамически правильными линиями кузова, лобовым стеклом с небольшим углом наклона – 23.9 градуса – и короткими свесами, подчеркивающими единый приземистый профиль автомобиля. Изысканный внешний дизайн нового Civic седан придает ему отчетливое чувство солидности.
Новый Сivic стал быстрее, мощнее и значительно агрессивнее. Honda сдержала свое обещание о том, что она возвращается к спортивности своих машин. Автомобиль получил ой характер. Моментальные реакции на управление, отзывчивый двигатель, хорошая устойчивость на дороге, умело подобранные передаточные числа коробки передач и четкость переключения – все это создает яркое и живое вождение.
Все это стало возможным благодаря новому бензиновому двигателю объемом 1799 см³. Основная его особенность в том, что он сочетает рабочие характеристики традиционных 2-х литровых двигателей с экономичностью 1,5 литровых. Его максимальная мощность 140 л.с., при том, что расход топлива при комбинированном цикле всего 6,5-6,6 л/100 км. Это стало возможным применению новой технологии VTEC, которая способна в режимах с низкой нагрузкой оставлять дроссельную заслонку широко открытой, регулируя поступление топливно-воздущной смеси путем установки запаздывания впускных клапанов. В результате значительно снижаются насосные потери двигателя, а следовательно увеличивается топливная экономичность.
Но двигатель это еще не все, что делает этот автомобиль новым стандартом С-класса - в салоне нового Honda Civic 4D соединены качество и богатство комплектации. Благодаря инновационному дисплею спидометра и разумной компоновке панели приборов, все, что Вам необходимо для получения информации во время движения, находится именно там, где бы Вы хотели. В салоне достаточно места, чтобы чувствовать себя свободно.
Изюминкой внешнего вида Honda Civic 5Dможно считать узкие фары оригинального дизайна, облицовку радиатора, выполненную из стекла, а также противотуманные фары. Стильный вид хэтчбека составляют стремительные линии капота, которые плавно уходят в лобовое стекло, а также сильно наклоненные стойки автомобиля, которые гармонично завершают динамичный дизайн модели.
Внутри Honda Civic имеет отделку алюминиевыми вставками, что придает модели спортивный вид, который нашел свое отражение и в конструкции кресел с боковой поддержкой. Привлекательных деталей в салоне достаточно: оригинальный вид консоли, разделенная на две части панель приборов с огромными белыми цифрами, спортивный руль с копками управления аудиосистемой и круиз-контролем.
Комплектуется Honda Civic двумя вариантами силовой установки: два бензиновых мотора объемом 1,4 л мощность. 83 л.с и 1,8 л с мощностью 140 л.с. и 2.2-литровым турбодизелем. В Россию модель поставляется в 1,8 литровой модификации с максимальным крутящим моментом 4300 об/мин и с шестиступенчатой механической коробкой передач. С такой силовой установкой автомобиль показывает резвый разгон и динамичную езду, хотя на больших оборотах двигателя в салоне становится шумно.
Салон достаточно практичен, в нем много секций для мелких предметов. Багажник вмешает до 415 л, плюс к тому этот объем можно увеличить, если сложить вровень с полом задние кресла. Список опций включает в себя: аудиосистему, круиз-контроль, подогрев боковых зеркал, корректор фар. Хотя расположение кнопок управления этим функционалом несколько необычное и может сначала казаться неудобным.
Версия HondaType-R, по традиции, выпускается только в варианте трехдверный хэтчбэк и выделяться еще более агрессивной внешностью и акцентированным спортивным антуражем. Заметные отличия от «гражданской» модификации – аэродинамическая юбка по периметру (окрашена в цвет кузова), спойлер на задней двери и 18-дюймовые диски оригинального дизайна. Спереди Type-R можно отличить по черной сетчатой решетке радиатора вместо уже привычной «люстры».
Цветовая гамма салона автомобиля – красное и черное. Стандартные сиденья уступили место гоночным, с развитой боковой поддержкой, обтянутым искусственной замшей. Руль обшит перфорированной кожей с красной строчкой. Рычаг КПП тоже облачился в кожу и получил алюминиевый набалдашник.
На Honda Civic Type-R установлен высокофорсированный 2-литровый двигатель и 6-ступенчатая механическая КПП. Оснащенный системой i-VTEC мотор выдает 201 л.с. и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 6,6 секунды, максимальная скорость – 235 км/ч.
Горячий хэтчбэк получил соответствующе настроенную подвеску, благодаря чему стал ближе к земле на 15 мм. Вкупе с увеличившейся жесткостью кузова это обещает еще более острые реакции по сравнению с пятидверным вариантом. В тормозной системе Civic Type-R использованы вентилируемые диски – 300 мм спереди и 260 мм сзади, имеются ABS и EBD (система распределения тормозных усилий).
Комплектация одна – самая полная. В нее, помимо прочего, входят двухзонный климат-контроль, система динамической стабилизации VSA и ксеноновые фары. Квоты для России пока не определены, но в российском представительстве Honda повышенного спроса на автомобиль не ждут. Гарантия – 3 года или 100 000 км пробега.
Type-R – не единственная версия Civic с трехдверным кузовом. Есть еще Civic Type-S, промежуточный вариант между массовым Civic и бескомпромиссным Civic Type-R. Type-S предлагается с бензиновым мотором объемом 1,8 л и 2,2-литровым дизелем. Бензиновый двигатель может агрегатироваться как с 6-ступенчатой «механикой», так и с «автоматом» i-SHIFT, дизельный – только с МКПП. Honda Civic Type-S официально поставляться в Украину не будет.
